ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਕਲਪ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ, 2024 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਹ ਖਤਮ ਹੋ?
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਗੁਆ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਮੌਜੂਦਾ EVs ਹਰ ਸਾਲ ਔਸਤਨ ਆਪਣੀ ਰੇਂਜ ਦਾ ਲਗਭਗ 2% ਗੁਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੈਟਰੀ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਮੀਲ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ $5,000 ਤੋਂ $15,000 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਾਨ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ.

ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸੂਰਜੀ ਬੈਟਰੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਢੁਕਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 1,000 ਪੌਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਹਿਰੀਲੇ ਤੱਤ। ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਲੈਂਡਫਿਲ ਵਿੱਚ ਢੇਰ ਹੋਣ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹਨ?
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਵੇਂ ਉਹਨਾਂ ਨੇ EVs ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਹਨ," ਜੈਕ ਫਿਸ਼ਰ, ਖਪਤਕਾਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਗੈਸ ਇੰਜਣ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੈਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਨਿਸਾਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੋਬਾਈਲ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਲੀਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੋਲਰ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਫਿਸ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੂਰਜੀ ਪੈਨਲ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ EV ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਘਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਬਾਲਟ, ਲਿਥੀਅਮ ਅਤੇ ਨਿਕਲ ਵਰਗੇ ਖਣਿਜ ਅਤੇ ਤੱਤ ਕੀਮਤੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
EV ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਸਾਪੇਖਿਕ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ EVs ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਜੀਵਨ ਭਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਗਿਣਦੇ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹੋਰ ਕਾਰ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਗਏ • ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?• ਕੀ ਰੋਲਓਵਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?• ਕੀ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ?• ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?• ਕੀ ਕਾਰਾਂ ਹਨੇਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਨ? ਵਾਸਤਵਿਕ?ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?• ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਲੀਫ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?• ਕੀ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਮੁਸਾਫ਼ਰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ?• ਕੀ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀਟ ਪੈਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਸੀਟ ਅਧਾਰ?